上一篇内容说的是2023国际农机展上拖拉机行业的一样，当然大家最感兴趣的应该是今年有什么是不一样的，如果每年千篇一律，观众还不如坐在家里等着看各路大神的直播，然而现场观看感觉会完全不一样，因为今年拖拉机行业真的出现了很多意料之中，也是意料之外的变数，说今年的国际农机展上最有看头，相信到过展会现场的人都不会反对。

　　国内拖拉机行业由于山东产业集群(山东产业集群的核心是潍坊地区)配套体系最强大、成本最低、效率最高，所以呈现出技术路线单一化的趋势，按行话就是大家都走的是雷沃底盘的技术路线，最常见的是TE、TB、TF、TG底盘的拖拉机，既然走的是单一的技术路线，企业之间的区别就主要体现在价格上了，同质化和内卷成为行业竞争的最主要的特征，缺少差异化是国产拖拉机面临的最大的困境。

　　但物极必反，同质化是企业不得已的选择，没有人想在存量相杀的世界里痛苦地活着，分兵突围是企业必须做出的选项，2023年的国际农机展，让我们看到了国产拖拉机突围的曙光，甚至可能是换道超车的希望。

　　本届展会，观众能看到的拖拉机新品是最多的，甚至真正意义的新产品是最多的。分类来看，今年的拖拉机新产品主要是有以下的技术路线：同步器换档、动力换挡、CVT、油电混动、纯电动、工程机六种，作为过渡的同步器换档技术显然是没有受到企业的重视，所以也注定不会成为主流的技术路线，甚至动力换挡也是落伍了，一拖东方红、潍柴雷沃两个行业领军企业走的是中规中矩的动力换挡和CVT技术路线，但明显都更看重CVT，这可能是大企业对稳定性和可靠性的要求更高。

　　但光脚的不怕穿鞋的，无产阶级打破瓶瓶罐罐会得到一个新世界！于是在国内拖拉机二线、三线品牌，甚至跨境者和农机新势力身上，我们看到了“破坏创新者”的力量和对颠覆现有的旧秩序的可能。

　　最值得关注的是主流品牌在油电混动、电动农机上的超前布局。本次展会上，采取玉柴油电混动技术路线的至少有东方红、沃得、英轩、柳工四家，且是实力和背景都不同凡响的三家实力派，沃得的是油电混动是DK2804，沃得本次感觉并没有刻意的宣传，摆放的地方也不显山露水，英轩重工是YX3004-8HEV，柳工应该是LT3504，名气最大的是东方红的HB2204，这款机器应该是去年就开发出来，今年该是要正式量产推向市场了。

　　纯电动则是更值得关注的新动向。农机行业的电动化远远要落后于商用车和工程机械行业，从2023年北京宝马展上可看出来工程机械行业正在全面切换到电动化路线上，但农机行业的电动化速度很慢，虽然很慢，但是本届展会上也让我们看到了一些眼前一亮的东西。

　　如洛阳路通80马力纯电动拖拉机，使用的是宁德时代的电芯，中科原动力1404-ET/604-ET，中联重科CA504ET等。

　　国产拖拉机似乎是呈现出多寡头垄断的行业态势，但是这一进程感觉并不太容易，明显地看国产拖拉机多极化的趋势非常明显。

　　首先是悍沃、骏玛道、萨丁、华夏、英轩、鲁中等二线阵营实力已经足够强大，且在压力之下更具进取精神，从本届展会上推出的新品上可窥一斑，像悍沃近几年努力走品质化、高端化路线已经初步成功，且已经在实施一主多元的多元化战略，近两年金融保险工具也玩的得心应手，隐然呈现出王者之象。

　　其次是工程机械、食品、地产、互联网等跨国大佬的进入，本次展会上，明显地感觉到了柳工、中联重科等工程机械大佬的威力，以及走工程机械路线的徐州凯尔的独特的竞争优势。

　　整体看，国内的拖拉机行业的大企业主导的格局将会遭遇到强烈的抵抗，行业似乎又有多极化的趋势。

　　智能化在近几年的展会上一直是个热点话题，智能化农机也是大家很关注的一种新产品，往届大家最关注的是“超级1号”等无人驾驶拖拉机，但这些概念机也只是能博大家的眼球，真正要进入实用阶段还得很长的路要走。但本届展会上，智能化农机似乎从概念走进了应用，智能化不再是一个概念而是一个农机的功能。

　　如东方红LY1204、LX2004、LX1504系列智能拖拉机，这些机型在出厂前都已经内装了智能化模块，具有智能导航，定速巡航功能，标配了液压电控后提升，可实现配套机具一键提升+翻转功能；连接手机APP可实时查看拖拉机作业轨迹、定位、记亩、结算等。

　　如东风井关的智能拖拉机T1054，具有高精度自动驾驶、自动作业、自动调节耕深，转弯时自动升降农具等功能，潍柴雷沃本次只展出P7000系列高端智能拖拉机，主打CVT和智能化，并推出了国内首个系统性的智慧农业应用场景解决方案，把智能化作业与无级变速一硬一软结合起来。

　　而中联重科展出的CA504ET纯电动拖拉机号称是中国首款进入实际应用阶段的新能源农机，获得国际先进水平认证。在展会现场的智能农机与智慧农业融合演示环节，通过现场遥控操控位于安徽芜湖的中联重科峨桥智慧农场的拖拉机开始全程无人化作业，从现场大屏不仅可以清楚看到本次农机作业的实时轨迹、速度、面积、用时和实时画面，还可以使用农机控制台进行远程启停的控制。

　　如果说本届展会与以往展会最大的不同，笔者认为是丘陵山区农机的大放异彩。如果仔细看，你就会发现今年丘陵山区农机厂家和参展的产品明显地增加，并且出现了几家专业做丘陵山区农机的企业，这是殊为不易的。

　　如横空出世的广西惠利。这家公司今年有几百平米的展位，展出了超过二十款专门为丘陵山区设计的农机和农机具，其中山地系列拖拉机为了四个序列：惠利山牛、惠利山龙、惠利山鹿、惠利山龟，其中山龟系列就是履带式拖拉机、履带转运车等，有全履带、三角履带、半履带等系列机型，适合于丘陵山区、水田旱田多种特殊的作业工况。

　　值得关注的是丘陵山区第一股的威马农机上市之后在全国会上的首场秀。威马与重庆所有的微耕机企业都面临着产品升级的问题，威马展出的WMG20履带旋耕机(也可以称为履带拖拉机)似乎是微耕机的升级方向，一是马力增大，作业效率提高，效率低是微耕机与拖拉机竞争中最吃亏的地方，WMG20已经是小四轮的动力配置了，二是自走乘坐式，劳动强度大大降低，更加适合老年用户需要。

　　此外我们也能看到大量的折腰转向、铰链式的丘陵山地拖拉机的出现，连一拖也展出了丘陵山地专用拖拉机。

　　欧美国家，轮式拖拉机和履带拖拉机的比例大约为85：15，履带拖拉机有不可替代的作用，也有独特的作业优势，但受拖拉机马力不断增大及轮式机作业效率高等影响，履带机长期不受重视，2022年履带拖拉机占整体拖拉机销量1%，明显的看出来国内的履带拖占比少的不正常，近几年补贴政策上整体看轮式机的补贴额度和比例在持续下调，但是履带拖保持稳定，一个下降一个稳定的情况下，拖拉机生产企业开始重视起了履带拖拉机。

　　本次展会上值得关注的是山东军团的履带拖拉机。熟悉行业的人都知道，国内履带拖的鼻祖是中国一拖，一拖一装厂曾生产出了几万台履带拖拉机，但近几年北方旱地重履带拖拉机销售式微，一拖每年的履带拖只维持在千台以内，已形不成规模效应，另一方面则是南方以湖南农夫为代表的轻型履带拖拉机的崛起，这种履带拖可以说是轮式拖拉机的变形，经过企业的全新的设计已经形成了一个全新的品类。

　　轻型履带拖拉机，原来主要是农夫、沃工等少数湖南籍的企业在生产，今年展会上看到的情形是山东潍坊军团大量的入侵，如萨丁蛟龙SD1002、华夏HXL1002、四方SF902等，大约有七八家，以100马力为主，据说差速转向的变速箱来自一家叫鲁源的变速箱企业。

　　如果潍坊地区能建立起一个履带拖拉机供应链，借助潍坊强大的配套体系，国产履带拖拉机极有可能会加速发展。

　　全球范围内看，拖拉机形成了啮合大换挡、梭式换挡、同步器换档、动力换挡等以底盘为代表的技术路线，把动力、传动、变速、行走四大部件以大螺丝串联和固定起来，这种技术路线和制造方式已经经过了一百多年，路线固化下来之后，后来者主要做的是优化和改良，但农机行业很少有人想着去推翻和颠覆。

　　但颠覆往往来自门外的野蛮人。国内拖拉机行业第一位真正称得上野蛮人的是徐州凯尔，该公司采用工程机械全架式底盘来研发重型拖拉机，居然走出了一条独一无二的道路，目前凯尔的大马力拖拉机在新疆、东北、内蒙古很受欢迎，其他的野蛮人正在陆续到来，如柳工。

　　本届展会上，柳工采用工程机械底盘开发的LT3604拖拉机,12个轮胎，折腰转向，静液压传动的无极变速重型拖拉机让农机人感受到了来自工程机械大佬的深深震撼：原来拖拉机还可以这么造！

　　除了LT3604，LT3504、LT2404、LT2004系列化的拖拉机，都带着浓重的工程机械的基因和霸气，目前看工程机械思路来开发农机产品已经有柳工、徐州凯尔等大公司在干，同时民间已也有一股力量在把铲车、装载车、推土机等工程机械底盘上开发大马力拖拉机，有不少的这类拖拉机还卖到了俄罗斯、中亚国家。

　　杂交的生命往往更具生存能力和更强壮，农机和工程机械并行上百年，现在将工程机械的强大基因与农机进行杂交，相信带着两种基因的产品性能会更好，成本会更低，更重要的是农机可以借用工程机械强大的供应链体系。

　　结语：时隔两年的国际农机展，不只是农机人的盛宴，从展会上也能看到农机行业的新变化、新方向、新动能、新势力。